TL;DR

• Mjói sjálfvirki hurðarmótorinn BF150 nær 120 mm uppsetningarhæð en skilar 150 kg þyngdargetu og hámarksopnunarhraða upp á 2,5 m/s — mál sem áður krafðist 180 mm+ mótorhúsa.
• Við víðar innkeyrslur (3,0m til 6,0m opnun) þarfnast dreift mótortog yfir tvöfalda drifreima, sem útilokar hættuna á bilun á einum stað í miðlægum drifkerfum.
• 24V burstalaus jafnstraumsmótortækni dregur úr orkunotkun í biðstöðu niður í 3,5W og uppfyllir þannig kröfur ESB um biðstöðuafl án þess að fórna togsvörun.
• Innbyggður stjórnandi BF150 styður forritanlegar opnunarhraðaferlar, samþættingu öryggisskynjara (ratsjár + ljósnema) og brunaviðvörunarlásinntak til að tryggja samræmi við kröfur í atvinnuhúsnæði.
• Fyrir smásölukeðjur, heilbrigðisstofnanir og flugstöðvar gerir 120 mm mjóa sniðið kleift að setja upp í loftholum allt niður í 150 mm, og forðast þannig kostnaðarsamar byggingarbreytingar.

Í mörg ár stóðu verkfræðingar og innkaupastjórar frammi fyrir óþægilegri málamiðlun: breiðar inngangsop krafðist öflugra sjálfvirkra hurðarmótora, en þessir mótorar voru í stórum húsum sem þurftu djúp loftrými eða opnunar á yfirborði. BF150 breytir þessari jöfnu algjörlega. Með 120 mm uppsetningarhæð skilar þessi granni sjálfvirki hurðarmótor 150 kg hurðarþyngd og opnunarhraða allt að 2,5 m/s - afköst sem hefðbundin kerfi þurftu 180 mm eða hærri mótorhús til að ná. Ég hef séð þetta af eigin raun í endurbótum þar sem núverandi loftdýpt gat einfaldlega ekki rúmað hefðbundnar mótorstærðir og valið var á milli dýrrar byggingarbreytinga eða að samþykkja opið mótorhús sem hafði áhrif á innri hönnun. BF150 útrýmir þessari óvissu með því að dreifa togkrafti yfir tvöfalda beltadrifinn arkitektúr í stað þess að einbeita honum í einni miðlægri mótorblokk. Þessi hönnunarbreyting skiptir máli fyrir breiðar inngangsop sem spanna 3,0 m til 6,0 m, þar sem mótorinn situr ekki lengur sem líkamleg hindrun í miðju opnunarinnar. 24V burstalausa jafnstraumskerfið heldur biðtímanotkun við 3,5 W, sem uppfyllir kröfur.Tilskipun ESB um afurðastjórnun (ERP)kröfur um biðstöðuafl án þess að neyða kerfið til að skerða togkraft við virka notkun. Það sem gerir þetta hagnýtt frekar en fræðilegt er innbyggði stýringin: hún meðhöndlar forritanlegar hraðaferla, samþættir ratsjár- og ljósnemaöryggisskynjara og tekur við brunaviðvörunarmerkjum til að uppfylla neyðarskilyrði. Fyrir atvinnuhúsnæði með loftholum allt að 150 mm þýðir 120 mm mjó sniðið uppsetningu án þess að skera í burðarþætti, sem sparar bæði verkefnisfjárhagsáætlun og byggingartíma.

Af hverju þurftu breiðar inngangar áður stóra mótorar - og hvað breyttist?

Raunveruleikinn var einfaldur: einn mótor sem knúði breitt hurðarblað þurfti nægilegt tog til að yfirstíga tregðu og vindmótstöðu yfir 3,0 m til 6,0 m spenni, og það tog krafðist stórs spennu, þungs gírkassa og verulegs húss til að dreifa hita. Miðlæg drifkerfi einbeittu öllu vélrænu afli á einn stað, sem þýddi að mótorhúsið þurfti að stækka í réttu hlutfalli við breidd hurðarinnar. Þess vegna voru hefðbundnir sjálfvirkir hurðarmótorar fyrir breiðar inngangar yfirleitt 180 mm eða meira á hæð. Iðnaðurinn viðurkenndi þetta sem óhjákvæmilega takmörkun.

Arfleifð 180 mm mótorhússins: Af hverju hefðbundnar hönnunarbreytingar þurfa loftbyggingu

Hefðbundnar miðstýrðar mótorar með 180 mm+ húsum skapa fjölda uppsetningarvandamála. Í atvinnuhúsnæði með venjulegu 150 mm loftrými passa þessir mótorar einfaldlega ekki. Möguleikarnir voru takmarkaðir: að lækka loftið enn frekar til að búa til dýpra holrými, festa mótorinn á yfirborðið og taka við sýnilegum útskoti, eða breyta burðarloftinu. Ekkert af þessu er ódýrt.Miðað við dæmigerðar áætlanir um verkefni, getur það að lækka loft eða breyta burðarþáttum til að koma til móts við 180 mm mótor aukið 15% til 25% við fjárhagsáætlun fyrir hurðaruppsetningu.Í endurbótum verður þessi kostnaður óhóflegur. Arfleifðin með 180 mm húsum er enn til staðar vegna þess að það var eina verkfræðilega leiðin sem í boði var þegar hönnuðir gerðu ráð fyrir að einn mótorpunktur þyrfti að skila öllum drifkraftinum.

Dreifð togbygging: Hvernig tvöföld beltastýring útrýmir fyrirferð miðlægs mótorsins

Grundvallarbreytingin er að færa sig frá einni miðlægri drifvél yfir í dreifða togbyggingu. Í stað þess að einn stór mótor þvingi fram eina drifreimi notar BF150 tvær samstilltar drifreimar með togi sem dreift er eftir hurðarteininum. Þetta þýðir að enginn einn mótorblokk þarf að hýsa allt vélræna kerfið. Einstakar mótoreiningar geta verið grannar þar sem hver um sig sér um hluta af heildarálaginu, samstilltar til að viðhalda ±2 mm þoli reimferðar yfir allt hurðarspennið.SamkvæmtEN staðallGögnum um flokkun sjálfvirkra hurðakerfa er sífellt meira viðurkennt að dreifð drifarkitektúr sé sífellt meira viðurkenndur fyrir aukna áreiðanleika í viðskiptalegum forritum með mikla umferð.Að fjarlægja umfang miðstýrðs mótorsins snýst ekki bara um fagurfræði - það fjarlægir einn punkt þar sem vélræn bilun getur komið upp. Ef vandamál koma upp í annarri drifeiningunni heldur sú seinni stýrðri virkni í stað þess að láta hurðina vera alveg óvirka.

Inni í BF150: 120 mm hæð og 150 kg burðargeta í einu húsi

BF150 er með 24V burstalausu jafnstraumsmótorkerfi með reikistjörnugírkassa í 120 mm uppsettri hæð. Þetta nær 150 kg hurðarþyngd og hámarksopnunarhraða allt að 2,5 m/s. Þétt húsið sameinar mótor, stýringu og drifbúnað í einni samstæðu sem festist beint í venjuleg lofthol.Dæmigerðar uppsetningar sýna að 120 mm prófíllinn gerir kleift að festa hann í loftholum allt niður í 150 mm, sem er staðlað dýpt í flestum atvinnuhúsnæðismannvirkjum.Ég hef tilgreint þennan mótor fyrir verkefni þar sem arkitektinn útilokaði sérstaklega allan sýnilegan, yfirborðsfestan búnað, og 120 mm hæðin var eina forskriftin sem leyfði samræmi án þess að skerða hönnun.

24V burstalaus jafnstraumsmótor: Aflþéttleiki samanborið við hefðbundna riðstraums-spennumótora

Burstalausir jafnstraumsmótorar skila meiri aflþéttleika en riðstraums-aflsmótorar með sambærilegri afköstum vegna þess að varanleg segulrotor útrýmir kopartapi í snúningsvindingunni og rafræn skipting kemur í stað vélrænna bursta sem valda núningi og sliti.Fyrir sjálfvirkar hurðir þýðir þetta að BF150 nær 150 kg burðargetu með mótor sem er um það bil 40% minni en sambærileg riðstraums-spennumótorkerfi.24V rekstrarspennan er meðvituð val: hún heldur kerfinu í mjög lágspennuflokkun, sem dregur úr rafmagnsöryggiskröfum og flækjustigi uppsetningarvottunar í mörgum lögsagnarumdæmum. Ókosturinn er sá að burstalausir jafnstraumsstýringar þurfa flóknari rafeindabúnað en einfaldar AC tengistýringar, en innbyggði stýringin í BF150 sér um þessa flækjustig innbyrðis. Niðurstaðan er uppsetningarraflögn sem er einfaldari en hefðbundnar þriggja fasa mótoruppsetningar, þar sem einfasa 230V AC inntak er breytt í 24V DC innbyrðis.

Skilvirkni gírkassa: Af hverju reikistjörnulækkun slær sniglagír við mikla vinnutíma

BF150 notar reikistjörnugírkassa frekar en snigilgír. Þetta skiptir máli vegna þess að snigilgírar hafa í eðli sínu minni skilvirkni — venjulega 60% til 80% — vegna renninúnings milli snigilsins og hjólsins. Reikistjörnugírar, hins vegar, ná 95% til 98% skilvirkni á hverju þrepi vegna þess að aflið flyst í gegnum marga reikistjörnugíra í rúllandi snertingu.Við mikla notkunarhringrás, eins og er dæmigerð fyrir flugstöðvar eða aðalinnganga sjúkrahúsa, þar sem hurðir geta verið í gangi 50.000+ hringrásir á ári, þýðir 15% munur á skilvirkni beint hitamyndun, orkunotkun og langtímaslit.Plánetukerfið myndar einnig minna bakslag, sem bætir nákvæmni staðsetningarstýringar fyrir forritanlegar opnunarferla og öryggisstöðvunaraðgerðir. Ég hef skipt út sniglahjólakerfum á stöðum með mikilli umferð þar sem uppsafnaður hiti frá óhagkvæmni olli ótímabærum bilunum í einangrun mótorsins. Plánetukerfið kemur í veg fyrir þetta alveg.

Notkun við víðar inngangar: 3,0m til 6,0m opnunargeta

Notkun við víðar inngangar býður upp á sérstaka vélræna áskorun: einn hurðarblað sem er 3,0 m að lengd safnar saman verulegri tregðu og verður fyrir vindþrýstingsmun sem eykst með hæð hurðarinnar. BF150 bregst við þessu með tvöfaldri mótorsamstillingu og dreifðum drifreimum sem beita krafti jafnt yfir alla breidd hurðarinnar.Byggt á viðmiðum í greininni viðhalda tvöföld drifkerfi fyrir breiða innganga ±2 mm þolmörkum beltisferðar, sem er nauðsynlegt fyrir mjúka virkni hurðaparsins án þess að festast eða stýrihjólin séu ójöfn.Burðargetan 150 kg tekur ekki aðeins til þyngdar hurðarblaðsins heldur einnig til álags vegna hröðunar og hraðaminnkunar við opnun.

Samstilling tveggja mótora: ±2 mm þol fyrir beltisferð fyrir 6,0 m hurðarpör

Samstilling er mikilvægasta verkfræðilega vandamálið fyrir breiðar hurðir með tvöföldum drifkerfum. Ef mótorarnir tveir fara, jafnvel örlítið úr fasa, verða hurðarblaðið fyrir snúningskrafti sem streita leiðarkerfið og valda ójafnri sliti á rúllunum. BF150 notar innbyggðan stýringu með rauntímastöðuviðbrögðum til að viðhalda hreyfistillingu beltisins innan ±2 mm.Þessi vikmörk eru þrengri en ±5 mm forskriftin sem er algeng í grunn tvímótorkerfum og það skiptir máli vegna þess að rangstilling leiðarvalsa umfram 3 mm veldur venjulega heyranlegu hávaða og hraðara sliti í teinakerfum.Samstillingin á sér stað stöðugt meðan á notkun stendur, ekki bara í upphafi eða lokum hreyfingarinnar, sem kemur í veg fyrir smám saman tilfærslu sem getur átt sér stað í kerfum sem reiða sig eingöngu á vélræna takmörkunarrofa. Fyrir 6,0 metra breitt hurðapar, veldur jafnvel 2 mm mismunarhreyfing í öðrum endanum varla greinanlegri skekkju, en það er nóg til að viðhalda mjúkri notkun og löngum líftíma íhluta.

Vindþol: Hvernig BF150 tekst á við 800 Pa þrýstingsmun á háum glerhurðum

Háar glerhurðir á breiðum inngangum virka eins og segl. 800 Pa þrýstingsmunur — sá sem myndast við loftræstikerfi bygginga eða vindhviður við innganga bygginga — getur beitt miklum krafti á 3,0 m x 3,0 m hurðarblað. 150 kg burðargeta BF150 og hámarkshraði 2,5 m/s veitir varaafl til að yfirstíga þessi tímabundnu álag.SamkvæmtHurða- og vélbúnaðarstofnunSamkvæmt uppsetningarleiðbeiningum ættu inngangskerfi fyrir atvinnuhúsnæði að vera tilgreind með að lágmarki 30% togkraftsforða umfram útreiknað rekstrarálag til að mæta vindþrýstingi og áhrifum hitunar-, loftræsti- og kælikerfis.Dreifða tvöfalda beltadrifinn hjálpar hér því vindálagið nær yfir allt yfirborð hurðarinnar og tvöfaldir snertipunktar koma í veg fyrir að einn drifpunktur afmyndi hurðarblaðið. Í reynd þýðir þetta að hurðin heldur áfram að virka vel við aðstæður sem myndu stöðvast eða ofhlaða einspunkts drifkerfi.

Samþætting snjallbygginga: Öryggi, bruni og orkusamræmi

BF150 er ekki bara vélrænt drifkerfi. Innbyggður stýribúnaður þess býður upp á rafræn viðmót sem nútíma sjálfvirknikerfi bygginga krefjast. Forritanlegar hraðakúrfur, öryggisskynjarainntök og tengingar við brunaviðvörunarkerfi eru staðalbúnaður frekar en valfrjálsar viðbætur.SamkvæmtEN 16005Gögn um öryggisstaðla fyrir sjálfvirkar hurðir, stýringar með innbyggðum öryggisskynjarainntökum og forritanlegum hreyfisniðum eru nú talin grunnkröfur fyrir nýjar viðskiptauppsetningar á evrópskum mörkuðum.24V burstalaus jafnstraumsarkitektúrinn stuðlar einnig að orkusamræmi: 3,5W biðtímanotkun uppfyllir kröfur ESB um ErP án þess að þörf sé á sérstakri orkustjórnunareiningu.

Forritanlegar hraðakúrfur: Mjúk ræsing, hröð ferðalag og hraðaminnkunarprófílar

Innbyggða stýringin gerir kleift að forrita þrjú aðskilin hreyfifasi: mjúka ræsingu fyrir væga hröðun, hraða hreyfingu á stilltum hámarkshraða og stýrða hraðaminnkun áður en hurðin nær fullri opnun eða lokun.Dæmigerðar uppsetningar sýna að mjúkræsingarhröðun upp á 0,5 m/s² dregur úr hámarks vélrænu álagi á hurðarbúnað um það bil 40% samanborið við tafarlausa ræsingu á fullum hraða.Þetta lengir líftíma leiðarúlla, hurðarhengja og teinakerfa. Hraðferðin viðheldur þægindum fyrir notendur — enginn vill bíða eftir hægum hurðum — en stýrð hraðaminnkun í lok ferðar kemur í veg fyrir hörð högg sem valda hávaða og sliti. Stýringin geymir margar snið, sem gerir kleift að nota mismunandi ferla fyrir mismunandi notkunaraðstæður: væg snið fyrir heilbrigðisstofnanir þar sem sjúklingar kunna að vera að hreyfa sig hægt og móttækilegri snið fyrir smásöluumhverfi þar sem umferðarþungi er forgangsatriði.

Brunaviðvörunarlás: Samræmi við EN 16005 og kröfur um neyðarútgang

Brunaviðvörunarlæsing er ófrávíkjanleg krafa fyrir inngangskerfi atvinnuhúsnæðis. BF150 stjórntækið tekur við brunaviðvörunarmerki sem virkjar tafarlausa hurðopnun og heldur hurðinni opinni í neyðarstöðu fyrir útgönguleið.SamkvæmtEN 16005Gögnum um öryggisstaðla fyrir sjálfvirkar hurðir, neyðarbrotkraftur má ekki fara yfir 220 N við handvirka losun og hurðin verður að opnast að fullu innan 5 sekúndna frá því að viðvörunin virkjast.BF150 uppfyllir þessa kröfu með 24V neyðaraflsgetu og vélrænni hönnun brotslökkvikerfisins. Innbyggði stýringarbúnaðurinn styður einnig samþættingu við reykskynjaralykkjur og brunastjórnunarkerfi bygginga, sem veitir einn tengipunkt fyrir alla öryggisvirkni hurðarinnar. Ég hef tilgreint þetta kerfi fyrir sjúkrahúsverkefni þar sem brunaeftirlit er endurskoðað árlega og samþætta nálgunin einföldar bæði uppsetningu og skoðun.

Uppsetningaraðstæður þar sem 120 mm mjó snið sparar fjárhagsáætlun verkefnisins

120 mm mjóa sniðið er ekki stigvaxandi framför. Það er munurinn á einfaldri uppsetningu og töfum á verkefni sem fela í sér breytingar á burðarvirki. Í endurbótum eru núverandi loftholur það sem þær eru - að skera steypu eða stál til að skapa meiri dýpt er dýrt, truflandi og oft ómögulegt í mannvirkjum.Miðað við dæmigerðar áætlanir um byggingarframkvæmdir í atvinnuhúsnæði getur það kostað 800 til 1.500 dollara á hverja hurð í aukavinnu og efni, að undanskildum röskun á mannvirkjum.BF150 kemur alveg í veg fyrir þetta. 120 mm hæðin passar innan venjulegs 150 mm loftrýmis með auka plássi fyrir uppsetningu.

Dýpt loftrýmis: Lágmark 150 mm samanborið við 250 mm+ fyrir hefðbundna mótora

Í flestum hefðbundnum byggingarframkvæmdum fyrir atvinnuhúsnæði eru loftholur á bilinu 150 mm til 200 mm dýpt. Þetta hentar fyrir lýsingu, loftræstikerfi og einfaldar rafmagnsleiðslur. Hefðbundnar sjálfvirkar hurðarmótorar með 180 mm húsum þurfa 250 mm eða meira lofthol þegar festingar og uppsetningarvikmörk eru tekin með í reikninginn.Lágmarksdýpt loftrýmis í BF150 er 150 mm og því hentar það vel til uppsetningar í langflestum atvinnuhúsnæði án breytinga á burðarvirki, en samkvæmt könnunum í greininni þarf að auka dýpt loftrýmis í um það bil 60% af dæmigerðum uppsetningum.Þessi kostur í samræmi við forskriftina er hvað mest áberandi í endurbótum á sögulegum byggingum, þar sem breytingar á burðarvirki geta verið takmarkaðar vegna varðveislukrafna, og í háhýsum þar sem hæðartakmarkanir frá gólfi til gólfs takmarka dýpt lofthola. Í slíkum tilfellum er BF150 oft eini tæknilega raunhæfi kosturinn sem hefur ekki áhrif á hönnun byggingarinnar eða krefst undanþágu.

Endurbótaverkefni: Skipta um núverandi mótorar án burðarvirkja

Endurbótaverkefni eru sannfærandi rök fyrir 120 mm mjóu einingunni. Núverandi sjálfvirkir hurðamótorar sem settir voru upp fyrir 10 eða 15 árum eru oft of stórir miðað við nútímastaðla og notuðu yfirleitt 180 mm+ miðlæga drifbyggingu sem var staðalbúnaður á þeim tíma. Þegar þessir mótorar eru orðnir úreltir er einfaldasta leiðin til að skipta þeim út að setja upp nýjan mótor með sömu festingarvíddum. En það þýðir að samþykkja sama fyrirferðarmikla formþáttinn. BF150 býður upp á aðra leið: fjarlægja gamla mótorinn, setja upp mjóu eininguna í núverandi rými og fá nútímalega eiginleika án þess að þurfa að gera við burðarvirki.Algengur uppsetningartími fyrir BF150 endurbætur í núverandi hurðakerfi er 4 til 6 klukkustundir samanborið við 2 til 3 daga fyrir verkefni sem krefjast breytinga á lofti til að koma til mótorsskipta um hefðbundna hurð.Tvöfaldur reimadrifinn aðlagast einnig núverandi hurðarteinastillingum í mörgum tilfellum, sem dregur enn frekar úr flækjustigi uppsetningar. Ég hef stjórnað endurbótaverkefnum þar sem byggingareigandinn gerði upphaflega ráð fyrir fullri loftendurnýjun og BF150 forskriftin sparaði allan varaliðinn.

Algengar spurningar

Hver er hámarksbreidd hurðar sem BF150 ræður við?

BF150 styður opnanir frá 3,0 m upp í 6,0 m með samstillingu tveggja mótora. Fyrir notkun með einum mótor er ráðlögð hámarksbreidd hurðar yfirleitt 3,0 m, allt eftir þyngd hurðarinnar og kröfum um notkunartíma.

Innifalið eru festingar fyrir 120 mm hæðina?

Talan 120 mm vísar til hæðar mótorhússins. Uppsetning krefst venjulega um það bil 150 mm heildarhæðar í lofti, þar með taldar festingar og bilsvik. Þetta er verulegur kostur umfram hefðbundna mótora sem þurfa 250 mm+ heildardýpt.

Getur BF150 samþættst núverandi byggingarstjórnunarkerfum?

Já. Innbyggði stýringarbúnaðurinn býður upp á staðlaðar inntak fyrir brunaviðvörunarlás, samþættingu öryggisskynjara (ratsjár og ljósnema) og forritanlegar hraðakúrfur. Samþætting við BACnet eða Modbus byggingarstjórnunarkerfi gæti krafist viðbótar gáttarbúnaðar eftir því hvaða byggingarstjórnunarkerfi er notað.

Hver er ábyrgðartímabilið fyrir BF150 mótorkerfið?

Staðlaðar ábyrgðarskilmálar fyrir sjálfvirkar hurðarmótora fyrir atvinnuhúsnæði í þessum flokki eru yfirleitt frá 2 til 5 ár, allt eftir dreifingaraðila og svæðisbundnum þjónustusamningi. Ég mæli með að staðfesta tiltekna ábyrgðarskilmála hjá næsta dreifingaraðila við kaup.

Er 24V DC aflgjafinn samhæfur öllum svæðum?

BF150 tekur við venjulegu eins fasa 230V AC inntaki og breytir innvortis í 24V DC. Fyrir svæði með 110V AC aðalspennu gildir sama innri umbreyting. Mjög lágspennuútgangurinn einfaldar rafmagnsöryggiskröfur í flestum lögsagnarumdæmum.

Hvernig tekst tvöfalda beltakerfið á við viðhald?

Tvöföldu beltin eru spennt óháð hvorri annarri og hægt er að skipta þeim út fyrir aðra. Innbyggður stjórnandi fylgist með samstillingu beltahreyfingarinnar og getur varað viðhaldsfólk við vandamálum með röðun áður en þau valda rekstrarvandamálum. Venjulegt viðhald er venjulega framkvæmt árlega fyrir uppsetningar með mikla umferð.

Er hægt að nota BF150 með rammalausum glerhurðum?

Já. 150 kg burðargeta og dreifða drifkerfið þolir þyngd rammalausra glerhurðablaða. Forritanlegar hraðakúrfur eru sérstaklega gagnlegar fyrir glernotkun þar sem stýrð hraðaminnkun dregur úr hættu á glerálagi vegna árekstra í enda ferðarinnar.

Hvaða vottanir fylgir BF150?

BF150 er hannaður til að uppfylla kröfur í samræmi við öryggisstaðla EN 16005 fyrir sjálfvirkar hurðir, kröfur ESB um biðrafmagn í ErP-tilskipuninni og aðgengisstaðla ISO 21542. Sérstök vottunarmerki eru mismunandi eftir svæðum.SamkvæmtCENGögn um evrópsk staðlakerfi, vörur sem uppfylla kröfur EN 16005 og ErP-tilskipunarinnar eru viðurkenndar í öllum aðildarríkjum ESB fyrir uppsetningar í atvinnuhúsnæði.Fyrir verkefni í Norður-Ameríku ætti að staðfesta samræmi við ANSI/BHMA A156.19 hjá dreifingaraðila á staðnum.SamkvæmtANSI/BHMAGögn um staðla fyrir sjálfvirkar hurðir, A156.19 fjallar um lágmarkskröfur fyrir rafknúnar gangandi hurðir í Bandaríkjunum og Kanada.Tilvísanir í aðgengisreglumISO 21542Einnig ætti að staðfesta staðla fyrir aðgengi að byggingum fyrir opinberar byggingarframkvæmdir.

Vörutilvísanir

Nánari upplýsingar um sjálfvirka hurðarmótorinn BF150 slim, þar á meðal víddarteikningar, raflögn og stillingarmöguleika stýringar, er að finna áBF150 vörusíðaAllt úrvalið af sjálfvirkum rennihurðaopnurum, 24V burstalausum jafnstraumsmótorum og fylgihlutum er fáanlegt hjá okkur.vörulisti.

Um höfundinn

Edison— Sölustjóri, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. sérhæfir sig í rannsóknum, þróun og framleiðslu á sjálfvirkum hurðakerfum. Helstu vörur fyrirtækisins eru meðal annars sjálfvirkir rennihurðaopnarar, 24V burstalausir DC hurðamótorar og fylgihlutir, sem eru mikið notaðir í atvinnuhúsnæði, opinberum aðstöðu og iðnaðarsvæðum. Edison sér um alþjóðlegar fyrirspurnir um verkefni og sérsniðnar OEM/ODM lausnir, og styður dreifingaraðila og viðskiptavini um allan heim sem sérhæfa sig í verkefnainnkaupum.

Hafðu samband við Edison til að fá ráðgjöf um verkefnið